Die hoofsituasie van motorspykers en skroewe
Tans is die onafhanklike innovasievermoë van China se motorspyker- en skroefondernemings swak, die meeste produkte boots buitelandse lande na, ons het 'n gebrek aan oorspronklike prestasies, onafhanklike intellektuele eiendomsregte, handelsmerke en produkte, en ook 'n gebrek aan 'n effektiewe wetenskaplike en tegnologiese innovasiestelsel; Die basiese tegnologie-navorsing van motorspyker- en skroefmateriale is swak, min spesiale materiale, die produksie is moeilik om die ekonomiese skaal te bereik, en die materiaaltegniese standaarde is chaoties, en die basiese tegniese data en bedryfsstatistieke is swak.
In vergelyking met my land se motorbedryf, is die ontwikkeling van motorspykers en skroefondernemings stadig, die bevestigingsspykers en skroefondernemings is aan die hoofenjinfabriek gekoppel,
Die vlak van toerusting en toetsing is agterlik. Deesdae het motorspykers en -skroewe hoër vereistes vir toerusting en toetsing gestel. Behalwe vir 'n paar gesamentlike ondernemings in my land se motorspykers en -skroewe wat relatief sterk vermoëns op hierdie gebied het, skiet die meeste ondernemings tekort op hierdie gebied, veral wat kwaliteit betref. Die stabiliteit is nie sterk nie. In hierdie toestand het OEM's al hoe hoër kwaliteitsvereistes vir motorspykers en -skroewe.
Die gaping van China se motorspykers- en skroefbedryf
Daar is 'n konseptuele gaping. Die leidende ideologie van wêreldwye uitstekende motorspykers- en skroefverskaffers in terme van bedryf en bestuur is om OEM's van algehele ondersteuning in ontwerp, produksie, verkope, diens en logistiek te voorsien om probleme op te los wat in die vervaardiging van bevestigingsmiddels ondervind word. In vandag se monteerlyn van die bedryf is meer as 70% van die werklas steeds die skroef van boute en moere. Gevolglik is dit baie belangrik of die verskaffer algehele ondersteuning vir die OEM kan bied om die bevestigingsprobleem op te los.
Plasingstyd: 9 Februarie 2023